Anteprima: il Ford Ranger 2024 è più grande e più potente

Il camion di medie dimensioni riprogettato vanta più funzioni di sicurezza, un letto più spazioso e una potente versione Raptor

Ford ha tolto i veli al suo Ranger di prossima generazione, riscaldando la concorrenza nell'arena dei camion di medie dimensioni. Questo camion è stato venduto in tutto il mondo e quest'anno arriverà finalmente in Nord America come modello 2024.

Nissan e General Motors hanno guidato il rinnovamento di questo segmento con la Nissan Frontier del 2022, seguita dalle Chevrolet Colorado del 2023 e dalla GMC Canyon ridisegnate. Ora, il nuovo Ranger è uscito allo scoperto solo una settimana prima che Toyota mostrasse il suo Tacoma riprogettato. (Anteprima della nuova Toyota Tacoma.) Questo è diventato un momento interessante per gli acquirenti di camion!

Questo Ranger può assomigliare al modello uscente, ma è leggermente più grande, con interni moderni pieni di schermi, una generosa suite di funzionalità di sicurezza avanzate, V6 turbo di livello medio e potente edizione Raptor. La cabina estesa è stata interrotta. Ora esiste un solo stile di carrozzeria, la cabina doppia, offerta con due e quattro ruote motrici.

Sebbene considerata un camion “mondiale”, la versione per il Nord America sarà nuovamente costruita nel Michigan. Le vendite inizieranno con il motore base a quattro cilindri turbocompresso da 2,3 litri e il Raptor di punta da 3,0 litri nell'estate 2023. I camion con motore V6 turbocompresso da 2,7 litri seguiranno in autunno.

Con cosa compete:Chevrolet Colorado, GMC Canyon, Nissan Frontier, Toyota TacomaPropulsori: Motore a quattro cilindri turbocompresso da 2,3 litri e 270 CV, motore V6 turbocompresso da 2,7 litri e 315 CV o V6 turbocompresso da 3,0 litri e 405 CV; Cambio automatico a 10 velocità; trazione posteriore o integralePrezzo:$ 34.000-$ 57.000In vendita:Estate 2023

La buona notizia è che il Ranger uscente ha molte opportunità di miglioramento e alcune specifiche e nuove funzionalità del nuovo camion sembrano intriganti. Il vecchio camion era, nella migliore delle ipotesi, un modello di fascia media con una guida punitiva, una manovrabilità goffa e alcuni controlli mal progettati. Ma era silenzioso e relativamente efficiente nei consumi.

Il motore da 2,3 litri ha funzionato con verve e dovrebbe funzionare bene in questo ultimo camion. Il V6 da 2,7 litri dovrebbe alzare il livello, con il suo significativo aumento di coppia che aiuta l'accelerazione e il grugnito durante il traino.

Le sospensioni riprogettate possono aiutare con la guida e la manovrabilità; saremo interessati a prendere le misure quando ne acquisteremo uno da testare. Siamo rimasti piacevolmente sorpresi dalla qualità di guida del Bronco, che conferisce la sua struttura body-on-frame al nuovo Ranger.

L'aggiunta del Raptor ad alte prestazioni, incentrato sul fuoristrada, porta entusiasmo al Ranger, prendendo in prestito il nome e la personalità estroversa dai Raptor Bronco e F-150.

I miglioramenti interni apportano comodità gradite, come più spazio di archiviazione, e promettono alcuni miglioramenti con schermi di grandi dimensioni e miglioramenti dei dettagli. L'abitacolo del Ranger del 2023 era robusto ma semplice, qualcosa che diventa più discutibile man mano che il prezzo sale verso il territorio dei camion a grandezza naturale con opzioni e finiture più alte. Questo interno migliorato sembra più adatto al prezzo dell'autocarro e alla concorrenza rinfrescata.

Il Raptor si basa su questo con tutte le caratteristiche disponibili, oltre a sedili sportivi con colori accentati e loghi "Raptor" obbligatori.

Foto: Ford Foto: Ford

Il Ranger 2024 utilizza un telaio in acciaio scatolato aggiornato che vede sia il passo che la larghezza della carreggiata aumentati di circa 2 pollici. Ford afferma che ciò aiuta la stabilità e aumenta la capacità di carico del letto, aprendo 4 piedi di spazio tra i passaruota, meglio per trasportare legname o caricare ATV. Questa modifica ha consentito di riconfigurare la geometria delle sospensioni, spostando i supporti superiori degli ammortizzatori all'esterno del telaio per migliorare la guida. Il Raptor ha una configurazione delle sospensioni unica con bracci di controllo in alluminio leggero e corsa estesa. Utilizza ammortizzatori coilover Fox per assorbire gli impatti violenti durante il fuoristrada.